206、新车试驾
谢飞的挑战，正是聂明等待许久的。
这也是他对谢飞的考验，能否站在世界级舞台上的考验。
对此，他无比的重视，甚至拿出了自己十二万分的精力，去备战盘龙岭山路。
他当然不会学着谢飞和聂宇那样，用滑胎过弯的那种野路子。
虽然利用三厘米的高度落差转弯的速度很快，但却不是自己的风格。
他清楚，要在这条山路上，百分百的赢过谢飞，抛弃自己的风格去学别人，肯定是不行的。
于是，他骑着一台ninja650，反复的攻克，反复的琢磨。
工欲善其事必先利其器，胯下这台ninja650也不是随随便便的一台车。
虽然他是雅马哈厂队的签约车手，但跟别的厂队，关系也不错的很。
这事情很容易理解，毕竟谁也不会一直在一个车队里呆着。
谁给的条件好，谁的发展空间大，谁就有更多的机会招揽这些职业车手。
本身这就是一个双向选择的事情，不光车队要考量车手，车手也会考量车队。
而雅马哈车队对聂明的待遇并不让他很满意，所以最近他正在接触川崎，并谈的十分融洽。
如果能按照洽谈的事项发展的话，在合约期满之后，他大概率会跑到川崎旗下。
为了表示诚意，川崎也拿出了自家许多旗舰车型，作为礼物送给聂明。
而这其中，便有川崎十分著名的ninja650。
这台车，与其说是赛道版，倒不如说是街跑的变形。
坐姿不是那么战斗，骑行三角也不是那么是何赛道，一切的一切都需要后期去改装。
但这台车跟他家同排量的，号称小牛的川崎zx——6r相比，低扭的调校上，却好上不少，毕竟这台车只有双缸，跑山路，能更早的爆发马力。
就算再好的四缸车，一瞬之间爆发出16000转，也十分费力不是。
而他跟大改师父说好的，给谢飞的那台rs660也呼之欲出。
这里不得不提一嘴，rs660是台特别好的车不假，但他的做工，跟日系大厂相比，还是差了许多意思。
就譬如，他的螺丝，基本上需要重新再打一次的。
该用螺丝胶的地方不用，不该用的地方一样也没用。
而且，由于是双缸的高转机，整车能迸发出100匹的马力，对于发动机的压力，还是十分巨大的，渗油是比较常见的现象。
这本身就是设计缺陷，没什么可洗的。
不过，还是那句老话，要性能就不能要质量，要质量就不能要性能。
东西都是那样的东西，所用材料也有限，毕竟是量产的车辆，谁也不会用军用级的材料给你做摩托，就算做了，你也买不起不是。
故而，rs660在耐用性上，比不过日产也情有可原。
Ps：在这里说一下，日产的三大件着实没的挑，世界最厉害的之一，甚至没有之一。但他主打的‘耐用’两字，却要打了一些折扣。毕竟，在同级别的日系机车上，电控这两个字都是比较金贵的。
而不论是机车还是汽车，电子元件都是最容易坏的。
所以，并不是欧系、美系的机车不耐用，也不是说日系品牌特别耐用，而是日系在电控配置上的却失，使得他打出了耐用的名声。
综合来看，rs660的品控也不算是什么大问题，大不了让大改师父多修理修理，这世界上，估计还没有什么机车，是这个老头捣鼓不明白的。
当天晚上，聂宇带着联络人骑车机车，来到僚东师专的大门口。
两人修长的身姿，笔直的大长腿、炫酷的机车，往校门口一停，直接闪瞎了多少迷妹的双眼。
许多女大学生，平日里故作矜持，此时此刻两眼变成了爱心的形状，将那个平日里求之不得的微信号，直接双手奉上。
对此，联络人和聂宇有些哭笑不得，聂宇甚至连翻白眼的功夫都没有，直接选择无视。
而联络人，却玩的游刃有余，直接掏出手机，切换小号，挨个加上。
联络人加妹子的微信加的乐不可支。
他跟别人不一样，倒不是不聊，而是聊了之后不进行下一步。
挺多海王、浪后，收到微信之后，肯定打着处对象的旗号，在日租或者酒店里干一些羞羞的事情。
但是联络人可不一样，他点到即止，只聊天，从不做出下一步。
对于他而言，这是他最大的爱好，撩人不给事。
联络人在这面收了十好几个微信，头像都是美轮美奂，跟本人差距有点大，毕竟在这个全民美颜的世界里，图片跟实物不符也属正常。
没过多久，谢飞就出来了，看见这台车，明显愣了愣，表情上闪烁几分嫌弃。
谢飞初见这台车，内心没有一点波澜，似乎没什么感觉，粗看之下，这台车除了有点颜值之外，根本没啥特别的。
而且，要论颜值，这台车也没有自己胯下那台雅马哈的r3帅。
这里不得不承认，雅马哈r3属实设计在国人的审美之上，俘获大批帅哥美女的芳心。
所以，谢飞看见rs660的第一眼，就产生了嫌弃。
这也难怪，跟过吴彦祖的男人，再看全世界其他的男人，基本上都看不下眼。
聂明的那台雅马哈r3就是吴彦祖，而这台rs660就是世界上的其他帅哥。
也不怪谢飞口味这么挑剔，换做是谁，一时半刻也接受不了。
他本来想说点什么反驳反驳，但看到聂宇那眼神，似乎将这台rs660视若珍宝，谢飞心里略微动了动心思。
“这台车，特别好？”
聂宇点了点头，随后由联络人像他介绍了起来。
这台车有三种动力模式，完全照顾了新手的骑行水平。
满电控一开，只要你会挂挡，会点油离配合，这台车就算想倒也倒不了。
而第二种动力模式，则关闭了一部分电控，适用于新手进阶。
在这种动力模式下，可以做出一些极限的动作，配合防侧滑等各种电控加持，让人在激烈驾驶的前提之下，保障自己的生命安全。
而最后一种，也是最为暴力的驾驶模式，就是将电控全关闭。
这么说吧，双杠发动机，三挡还能轻松翘头，这就是rs660的厉害之处。也是他成为赛道上真正大杀器的主要原因。
在这种动力模式下，驾驶这台车，稍不注意，就会酿车毁人亡的惨剧。
可别觉得‘车毁人亡’四个字多么轻飘飘，那死法可老惨了。
断头的、没头的、成肉酱的，应有尽有。
自然，以谢飞的驾驶技术，要驾驶这台车并不算难，但要完全驾驭这台车，跑出自己的节奏和风格，却还需要练习。
联络人解说完之后，将钥匙交到了谢飞的手上。
“聂大哥说了，你约的时间有点早，一周之后，视情况比赛。”
这句话，激起了谢飞的求胜欲。
“一周？哼，我说什么时候比，就什么时候比，瞧不起谁呢！”
当然，这是他心里腹诽的话，但从他表情上，也表现出了这个意思。
旋即，跨上机车，拧了油门，直接向校园里骑。
不过，就这一个简简单单的动作，谢飞直接翘头而起，差点摔了车。
联络人捂着脑门，暗自发笑。
“这小子还不知道这台车的厉害，一档油门哪能拧死啊。”
话说回来，这头一翘，瞬间让谢飞明白了一件事。
这台车，还真不是那么简单的东西。
跟聂明给自己的那台雅马哈r3完全是两个路子。
要说雅马哈r3是山路上的杀器，那这台车，就是纯正的杀手。
他自己慢慢体会一阵，感觉差不多了，回寝室找到胖子，将这件事原原本本的说了出来。
简单来说，这台车还真个特别牛的东西，谢飞自己不太清楚，胖子却明白的很。
于是，两人趁着夜色，来到盘龙岭山路，进行恶补。
谢飞也不敢夸大，选择了最为友好的骑行模式。
还别说，在这种模式之下，整台机车友好的可以，好似自带修正一样，就算姿态有不完美的地方，也能及时修正回来。
果然是对新手特别友好的车，想摔也摔不了。
骑了两圈以后，谢飞感觉逐渐适应了这台车，便开启了第二种动力模式。
在这种模式之下，这台车已经换了个样子。
就像是被束住手脚的猛兽，虽然不会造成巨大的威胁，却有着十足的凶悍，如果贸然接近他，随时随地会给他一口。
而正是这样的凶性，让谢飞很是满意，终于有了些赛车的模样。
他骑着机车，也越发的如鱼得水，逐渐掌握了节奏。
又跑了两圈，谢飞这才算掌握了这台机车的许多。
“原来是这个样子。”
说心里话，这台车跟雅马哈r3比，简直不要好太多。
毕竟市场售价也在那里摆着，一台阿普利亚的rs660能买三台雅马哈r3。
虽然都是双杠的机器，但他们的调教却完全不同。
660cc的排量，100匹的马力，妥妥的大杀器无疑。
可能大家没有概念，这里说一下推重比，最直观的感受，就是汽车的推背感。
就算你没驾驶过美系大v8，也肯定开过2.0自吸或者1.5t的汽车。
在猛踩油门的时候，给你带来推背感大小的感受，就是所谓的推重比。
具体来说，极速上，摩托车可能比不过大部分汽车，毕竟一辆2.0自吸的家用小轿车，极限速度跑个220或者230都是常有的事。
而换做摩托车，以大茂进口为例，除非10万元以上的，否则别想达到这个速度。
像雅马哈r3、ninja400这种中小排量的摩托，能跑到180就是190极限了。
但即使是这两个小排量的摩托车，他的推重比也能媲美美系大v8。
以雅马哈r3为例，0到100加速最起码能做到5秒机，甚至能做到4秒几。
划算成小轿车的话，差不多跟奥迪的rs4差不多，百万级别的性能车。
而rs660在推重比上跟雅马哈r3给谢飞最为直观的感受，就是在启动机车的瞬间，好像后轮被飞驰而来的高铁撞了一样，整个车被撞飞出去。
瞬间的加速度，直接让他血压飙升，甚至有一瞬间，血液跟不上，连眼前都是黑的。
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对此，他无比的重视，甚至拿出了自己十二万分的精力，去备战盘龙岭山路。
他当然不会学着谢飞和聂宇那样，用滑胎过弯的那种野路子。
虽然利用三厘米的高度落差转弯的速度很快，但却不是自己的风格。
他清楚，要在这条山路上，百分百的赢过谢飞，抛弃自己的风格去学别人，肯定是不行的。
于是，他骑着一台ninja650，反复的攻克，反复的琢磨。
工欲善其事必先利其器，胯下这台ninja650也不是随随便便的一台车。
虽然他是雅马哈厂队的签约车手，但跟别的厂队，关系也不错的很。
这事情很容易理解，毕竟谁也不会一直在一个车队里呆着。
谁给的条件好，谁的发展空间大，谁就有更多的机会招揽这些职业车手。
本身这就是一个双向选择的事情，不光车队要考量车手，车手也会考量车队。
而雅马哈车队对聂明的待遇并不让他很满意，所以最近他正在接触川崎，并谈的十分融洽。
如果能按照洽谈的事项发展的话，在合约期满之后，他大概率会跑到川崎旗下。
为了表示诚意，川崎也拿出了自家许多旗舰车型，作为礼物送给聂明。
而这其中，便有川崎十分著名的ninja650。
这台车，与其说是赛道版，倒不如说是街跑的变形。
坐姿不是那么战斗，骑行三角也不是那么是何赛道，一切的一切都需要后期去改装。
但这台车跟他家同排量的，号称小牛的川崎zx——6r相比，低扭的调校上，却好上不少，毕竟这台车只有双缸，跑山路，能更早的爆发马力。
就算再好的四缸车，一瞬之间爆发出16000转，也十分费力不是。
而他跟大改师父说好的，给谢飞的那台rs660也呼之欲出。
这里不得不提一嘴，rs660是台特别好的车不假，但他的做工，跟日系大厂相比，还是差了许多意思。
就譬如，他的螺丝，基本上需要重新再打一次的。
该用螺丝胶的地方不用，不该用的地方一样也没用。
而且，由于是双缸的高转机，整车能迸发出100匹的马力，对于发动机的压力，还是十分巨大的，渗油是比较常见的现象。
这本身就是设计缺陷，没什么可洗的。
不过，还是那句老话，要性能就不能要质量，要质量就不能要性能。
东西都是那样的东西，所用材料也有限，毕竟是量产的车辆，谁也不会用军用级的材料给你做摩托，就算做了，你也买不起不是。
故而，rs660在耐用性上，比不过日产也情有可原。
Ps：在这里说一下，日产的三大件着实没的挑，世界最厉害的之一，甚至没有之一。但他主打的‘耐用’两字，却要打了一些折扣。毕竟，在同级别的日系机车上，电控这两个字都是比较金贵的。
而不论是机车还是汽车，电子元件都是最容易坏的。
所以，并不是欧系、美系的机车不耐用，也不是说日系品牌特别耐用，而是日系在电控配置上的却失，使得他打出了耐用的名声。
综合来看，rs660的品控也不算是什么大问题，大不了让大改师父多修理修理，这世界上，估计还没有什么机车，是这个老头捣鼓不明白的。
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许多女大学生，平日里故作矜持，此时此刻两眼变成了爱心的形状，将那个平日里求之不得的微信号，直接双手奉上。
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没过多久，谢飞就出来了，看见这台车，明显愣了愣，表情上闪烁几分嫌弃。
谢飞初见这台车，内心没有一点波澜，似乎没什么感觉，粗看之下，这台车除了有点颜值之外，根本没啥特别的。
而且，要论颜值，这台车也没有自己胯下那台雅马哈的r3帅。
这里不得不承认，雅马哈r3属实设计在国人的审美之上，俘获大批帅哥美女的芳心。
所以，谢飞看见rs660的第一眼，就产生了嫌弃。
这也难怪，跟过吴彦祖的男人，再看全世界其他的男人，基本上都看不下眼。
聂明的那台雅马哈r3就是吴彦祖，而这台rs660就是世界上的其他帅哥。
也不怪谢飞口味这么挑剔，换做是谁，一时半刻也接受不了。
他本来想说点什么反驳反驳，但看到聂宇那眼神，似乎将这台rs660视若珍宝，谢飞心里略微动了动心思。
“这台车，特别好？”
聂宇点了点头，随后由联络人像他介绍了起来。
这台车有三种动力模式，完全照顾了新手的骑行水平。
满电控一开，只要你会挂挡，会点油离配合，这台车就算想倒也倒不了。
而第二种动力模式，则关闭了一部分电控，适用于新手进阶。
在这种动力模式下，可以做出一些极限的动作，配合防侧滑等各种电控加持，让人在激烈驾驶的前提之下，保障自己的生命安全。
而最后一种，也是最为暴力的驾驶模式，就是将电控全关闭。
这么说吧，双杠发动机，三挡还能轻松翘头，这就是rs660的厉害之处。也是他成为赛道上真正大杀器的主要原因。
在这种动力模式下，驾驶这台车，稍不注意，就会酿车毁人亡的惨剧。
可别觉得‘车毁人亡’四个字多么轻飘飘，那死法可老惨了。
断头的、没头的、成肉酱的，应有尽有。
自然，以谢飞的驾驶技术，要驾驶这台车并不算难，但要完全驾驭这台车，跑出自己的节奏和风格，却还需要练习。
联络人解说完之后，将钥匙交到了谢飞的手上。
“聂大哥说了，你约的时间有点早，一周之后，视情况比赛。”
这句话，激起了谢飞的求胜欲。
“一周？哼，我说什么时候比，就什么时候比，瞧不起谁呢！”
当然，这是他心里腹诽的话，但从他表情上，也表现出了这个意思。
旋即，跨上机车，拧了油门，直接向校园里骑。
不过，就这一个简简单单的动作，谢飞直接翘头而起，差点摔了车。
联络人捂着脑门，暗自发笑。
“这小子还不知道这台车的厉害，一档油门哪能拧死啊。”
话说回来，这头一翘，瞬间让谢飞明白了一件事。
这台车，还真不是那么简单的东西。
跟聂明给自己的那台雅马哈r3完全是两个路子。
要说雅马哈r3是山路上的杀器，那这台车，就是纯正的杀手。
他自己慢慢体会一阵，感觉差不多了，回寝室找到胖子，将这件事原原本本的说了出来。
简单来说，这台车还真个特别牛的东西，谢飞自己不太清楚，胖子却明白的很。
于是，两人趁着夜色，来到盘龙岭山路，进行恶补。
谢飞也不敢夸大，选择了最为友好的骑行模式。
还别说，在这种模式之下，整台机车友好的可以，好似自带修正一样，就算姿态有不完美的地方，也能及时修正回来。
果然是对新手特别友好的车，想摔也摔不了。
骑了两圈以后，谢飞感觉逐渐适应了这台车，便开启了第二种动力模式。
在这种模式之下，这台车已经换了个样子。
就像是被束住手脚的猛兽，虽然不会造成巨大的威胁，却有着十足的凶悍，如果贸然接近他，随时随地会给他一口。
而正是这样的凶性，让谢飞很是满意，终于有了些赛车的模样。
他骑着机车，也越发的如鱼得水，逐渐掌握了节奏。
又跑了两圈，谢飞这才算掌握了这台机车的许多。
“原来是这个样子。”
说心里话，这台车跟雅马哈r3比，简直不要好太多。
毕竟市场售价也在那里摆着，一台阿普利亚的rs660能买三台雅马哈r3。
虽然都是双杠的机器，但他们的调教却完全不同。
660cc的排量，100匹的马力，妥妥的大杀器无疑。
可能大家没有概念，这里说一下推重比，最直观的感受，就是汽车的推背感。
就算你没驾驶过美系大v8，也肯定开过2.0自吸或者1.5t的汽车。
在猛踩油门的时候，给你带来推背感大小的感受，就是所谓的推重比。
具体来说，极速上，摩托车可能比不过大部分汽车，毕竟一辆2.0自吸的家用小轿车，极限速度跑个220或者230都是常有的事。
而换做摩托车，以大茂进口为例，除非10万元以上的，否则别想达到这个速度。
像雅马哈r3、ninja400这种中小排量的摩托，能跑到180就是190极限了。
但即使是这两个小排量的摩托车，他的推重比也能媲美美系大v8。
以雅马哈r3为例，0到100加速最起码能做到5秒机，甚至能做到4秒几。
划算成小轿车的话，差不多跟奥迪的rs4差不多，百万级别的性能车。
而rs660在推重比上跟雅马哈r3给谢飞最为直观的感受，就是在启动机车的瞬间，好像后轮被飞驰而来的高铁撞了一样，整个车被撞飞出去。
瞬间的加速度，直接让他血压飙升，甚至有一瞬间，血液跟不上，连眼前都是黑的。
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