第205章：车市风云变幻
距离九州汽车的新品发布会，时间转眼，过去了一个月。
九州汽车厂，一台台的汽车不断地从超级工厂里面被生产出来，随后发往全国各地。
加上如今新建成不久的第二个超级工厂，两个工厂生产出来的车辆，足以满足现如今的市场需求。
除此以外，经过一定生产技术改造的，也在不断地生产着华夏汽车，销售到全国各个地区和城市。
全国各地的国产汽车品牌们，对于金乌电机和朱雀电机的需求和采购数量也在不断地增加当中。
虽然九州汽车的新品和华夏汽车的出现，对众多的国产汽车还是造成了一定的影响，但是影响并不是很大。
九州汽车和华夏汽车的大部分的车型，从定价方面来说，对于如今的国产汽车来说还是有一定的距离，基本没有十万以下，这个国产汽车的主力售价区间。
这个时候，大部分的国产车企，一直到14/15年之后，SUV车型的兴起和火爆，国产的车企们，才逐渐开始冲击10万元以上的车型。
现如今九州汽车和华夏汽车的售价，最直接的竞争对手们还是那些合资的汽车品牌们。
短期内，或许还看不出太大的效果，如今九州汽车整个品牌加上子品牌，所有车型一个月才两万台左右的销量，对于那些合资车企来说还是不够看的。
不过，火焰已经燃起，距离燃尽整个华夏大地，也就只差一点点时间罢了，而且还有来自官方的狂风，也在不断地助长着这个国产车企的火焰。
随着国内的消费者们，逐步的收到，并且开始使用九州汽车和华夏汽车。
网络上面，关于这两款车型的讨论热度也越来越高。
从前的时候，还需要九州汽车的网络营销部门，进行一定的引导讨论，才能让九州汽车的车子在网络上面引起一定的关注。
哪怕是九州朱雀获得了纽北的量产最速汽车名号，并且与第二名拉开巨大的差距，除了朱雀以外，洞庭和泰山也取得了超跑一样的成绩。
或者九州汽车的车手们，获得了某些汽车比赛的优秀成绩，也只是在大概半个月的时间里面，车圈里面对车辆性能比较感兴趣的那一部分人，进行讨论。
真正作为家用车来说，反而依然还是那些十几二十来万的合资车企的车子，更加引人关注。
终究还是车企的名号不太响亮，造车时间短，加上九州汽车的定价略高，以及大部分消费者对于国产汽车的偏见，哪怕车子真的很不错，也没有太多的人关注。
但现如今，随着九州汽车和华夏汽车的新品，更多车主正式的摸到并使用上九州汽车的车辆。
已经完全都不需要九州汽车的网络营销部门进行引导了，因为这些购买了车子的车主们，人数是九州汽车网络营销部门百倍！
同时大家发出来的声音，自然也不是以前九州汽车网络营销部门可以比拟的。
各大汽车论坛，或者门户网站，或者百度的九州汽车贴吧等等地方，都能够看到众多相关帖子。
《华夏天枢，使用半月感受，谈谈这台车子的优点与缺点。》
《开箱九州洞庭混动顶配版本，一台我心目中的完美汽车，高安全性，高动力性能，高智能，高颜值！》
《合资汽车的时代已经落幕了，接下来的汽车时代只有一家公司，那就是九州汽车，很幸运能够第一时间体验到九州嵩山，一台最具性价比的车型！》
《什么BBA，什么日系德系美系法系，与九州汽车对比起来，统统弱爆了好吧！》
《开上九州汽车，成为街上最靓的仔，九州汽车最帅了，多图预警（图片）（图片）（图片）！》
《自从开了华夏汽车，才明白我们国产车企也能够制造出这么好的车子，各方面都意想不到的优秀。》
《其实，国内使用九州汽车动力系统的的车子都很不错，购车预算稍微不足的兄弟们可以考虑，动力系统和华夏汽车相同，价格便宜好几万块钱，也有质量保证，当然，有钱的话最好还是上九州或者华夏汽车！》
网络上面，各种各样的九州汽车和华夏汽车使用感受，只要稍微对车子感兴趣的人，都可以在上网冲浪的时候看到。
哪怕近期没有购车打算的人，也会点进这些帖子里面，看看相关的使用感受，或者加入到对九州汽车的讨论当中。
“羡慕啊，好多晒九州汽车的土豪，我还是喜欢九州汽车的车子，今后的人生目标，就是购买一辆九州泰山了！”
“一圈看下来，最喜欢的还是九州洞庭啊，第二代的洞庭真的科技豪华，比起帕萨特之类的好了不是一点半点，而且安全性能方面更是好太多，哪怕是辉腾也不能和洞庭比，这才是真的低调奢华有内涵，而且价格还便宜，真正懂车的都买九州汽车！”
“找不到任何购买合资汽车的理由，耐用性能方面，出租车都跑了二三十万公里了，朱雀电机也没有出现过任何的问题。
而且哪怕动力系统出问题也给质保，这保证了车辆长期使用不会出大问题，这不就是以前很多人购买合资车的理由么，但是现如今的九州汽车，比起那些合资车还要耐用。。。。。”
“已经看上九州汽车的车子了，现在唯一的问题是我购车预算只有十万块，呜呜呜，我还是看看华夏汽车吧，要不首付一台九州汽车？算了，还是有多少钱办多大事情吧。”
“纯电的车子也不错，我看那些使用充电的，比起加油来说便宜了太多，开上二十万公里，可以省出一台十万块钱的汽车。
我这里马上就要开设换电站了，整个省内大小城市也有充换电站建设的计划，平常自己充充电，外出时候换电，使用费用方面实在是太香了。”
“全国各地的充换电站，建设速度越来越快了，现在平均每天都有三个城市建设完成充换电站。
照着这样的速度发展下去，要不了一年的时间就可以完成国内的所有城市覆盖，比起建设加油站之类的都要更加迅速！”
“想当初九州汽车最开始发布汽车产品的时候，对于这家车企大家都不看好，认为产品价格高，还是一家国产车企，产品质量也不知道具体怎么样，没想到这么短的时间里面，口碑会发生这样巨大的翻转。
回头再看当初九州汽车的车展，有一些感慨，能够走到今天这一步，九州汽车真的不容易啊！”
汽车，本就是能够引起很多人关注的产品，九州汽车的热度自然不会少，并且之后只要自己不作死，或者别的车企车辆制造技术，那么将会在很长的，甚至可能成为唯一。
这样的热度，还可以持续下去，足以让国内很多的网友们记住这个品牌，同时今后在自己购车，或者家人朋友购车的时候，将九州汽车作为一款优秀的产品，推荐给身边的人。
国产汽车，也只是大家购车预算不足时候的选择。
九州汽车，和合资汽车的身份互换，成为人们购车的第一选择！
同时不仅仅只是网络上面，在这些人的生活圈子里面，也会极力向身边的人推荐购买九州汽车。
没办法，九州汽车和普通汽车的使用体验实在差距太大了，加上口碑观念一经形成，很难进行改变，除非和九州汽车一样，有巨大的技术突破。
然后如果有感兴趣的亲人或者朋友，自己有九州汽车的带着亲人朋友体验一圈，没车也可以到附近的九州汽车4S店铺里面试乘试驾。
只要不是特别顽固，认死了合资车的人，能够清楚地了解到九州汽车和别的车辆不同之处了，要买哪一台车子，自然不言而喻了。
新品发布会结束后的第一个月，九州汽车以及旗下品牌华夏汽车，五星汽车全系列加起来的月销量，达到了当初许一帆等九州汽车高层们预计的十万台！
并且这个销量还有不断扩大的趋势！
从最开始九州汽车举行产品发布会的几天时间，一个星期就热销了接近四万台的数量，中间稍微减少了一些，半个月才卖了两万台。
然后月底的时候，销量又一次爆发，短短一个星期卖了四万台！
不过，有人欢喜自然有人忧愁，华夏国内的各大合资车企，制造出来的车子，销量断崖式下跌！
市场就在那里，既然消费者选择了购买九州汽车的产品，那么就不可能再购买其余车企的车辆。
魔都，日产汽车华夏总公司，一间装饰豪华的办公室里面。
日产在华夏的首席执行官川本雄太，手里面拿着本月华夏境内，全国经销商汇总过来的日产汽车月销量，眉头紧皱。
“轩逸本月的月销量只有一万九千台？！”
“骐达卖了不到一万台？”
“天籁只有八千多台的销量了？”
“逍客也只有六千多台的销量了。”
“还有奇骏，途乐，途达，阳光，楼兰，骊威，马驰，NV200等等车型，全系加起来总共只有不到八万台的销量？！”
这个数据，如果是在众多的国产车中出现的话，绝对能够让该车企的总裁睡觉都要笑醒。
但是放在之前很受这个国家消费者喜爱的日系三剑客中间，就显得非常差了！
要知道同比上个月的销售数据，足足比上个月少了三万多台的总销量，也就是三分之一左右，属于是销量暴跌了。
而这个月，他们日产汽车也没有爆出什么负面新闻。
哪怕是作为日产汽车在华夏的首席执行官川本雄太，也从来没有想过会发生这样的事情。
“我不是在做梦吧，这里还是那个汽车工业薄弱的华夏么，还是那个国际上各大汽车品牌都纷纷进入捞钱，增速第一大的汽车消费市场么。”
“不，这一切的原因还是那一家公司啊，九州汽车。”
虽然他早就预计过，九州汽车的出现可能会对他们这些合资汽车造成很大的影响。
只不过原本以为这样的场景会在几年之后才会出现，中间的时间，足够他们公司找到解决的办法，或者技术产生突破，制造出能够和九州汽车进行竞争的产品。
到时再以一直以来的良好口碑，对九州汽车形成打击，依然还能够在这个对日系品牌认可度非常好的国家，过得非常舒适。
但是现如今自己公司的产品没有迎来技术更新突破的巨大改变，反而是那家九州汽车公司，不断地研发出新的技术，完善他们关于新能源汽车的销售版图。
换电技术建设的换电站，快充技术，现在还有混合动力系统的技术，再加上这里是华夏的土地，官方自然更加向着那家华夏自己国内的车企。
有些头痛的揉了揉眉心，川本雄太嘴里面喃喃自语：“九州汽车，这下很难办了啊。。。。”
“这件事情必须要妥善处置，不然很可能对日产汽车造成很大的打击。”
“而且九州汽车这才新品上市销售一个月时间，就产生了这么大的影响，未来对日产，或者其余的合资车企来说，都会是毁灭性的打击。”
“九州汽车来的太快了啊，如果不加以限制的话，或许接下来还会在国际上面和我们这些车企进行竞争。”
“那家车企的车辆，只从技术方面来说的话，不得不承认，比起现如今世界上众多的造车企业，都要厉害很多，关键是还有华夏官方的鼎力支持，想要用些手段也很难成功。”
想了很久，川本雄太也没有想出什么太好的解决办法，产品不如对方的情况下，营销真的很难做好！
“只能先把事件汇报给总公司那边了，接下来，日产的车辆要降价促销吗？”
“明明以前都是加价来着。。。。。”
这样的情况，不仅仅是在日产汽车的高层办公室里面出现。
同样的一幕幕也在众多合资汽车的高层办公室，或者会议中提及。
九州汽车的强势崛起，单月斩获10万月销量，已经引起了这些老牌造车企业的重点关注！
(本章完)
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全国各地的国产汽车品牌们，对于金乌电机和朱雀电机的需求和采购数量也在不断地增加当中。
虽然九州汽车的新品和华夏汽车的出现，对众多的国产汽车还是造成了一定的影响，但是影响并不是很大。
九州汽车和华夏汽车的大部分的车型，从定价方面来说，对于如今的国产汽车来说还是有一定的距离，基本没有十万以下，这个国产汽车的主力售价区间。
这个时候，大部分的国产车企，一直到14/15年之后，SUV车型的兴起和火爆，国产的车企们，才逐渐开始冲击10万元以上的车型。
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短期内，或许还看不出太大的效果，如今九州汽车整个品牌加上子品牌，所有车型一个月才两万台左右的销量，对于那些合资车企来说还是不够看的。
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哪怕是九州朱雀获得了纽北的量产最速汽车名号，并且与第二名拉开巨大的差距，除了朱雀以外，洞庭和泰山也取得了超跑一样的成绩。
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《其实，国内使用九州汽车动力系统的的车子都很不错，购车预算稍微不足的兄弟们可以考虑，动力系统和华夏汽车相同，价格便宜好几万块钱，也有质量保证，当然，有钱的话最好还是上九州或者华夏汽车！》
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国产汽车，也只是大家购车预算不足时候的选择。
九州汽车，和合资汽车的身份互换，成为人们购车的第一选择！
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然后如果有感兴趣的亲人或者朋友，自己有九州汽车的带着亲人朋友体验一圈，没车也可以到附近的九州汽车4S店铺里面试乘试驾。
只要不是特别顽固，认死了合资车的人，能够清楚地了解到九州汽车和别的车辆不同之处了，要买哪一台车子，自然不言而喻了。
新品发布会结束后的第一个月，九州汽车以及旗下品牌华夏汽车，五星汽车全系列加起来的月销量，达到了当初许一帆等九州汽车高层们预计的十万台！
并且这个销量还有不断扩大的趋势！
从最开始九州汽车举行产品发布会的几天时间，一个星期就热销了接近四万台的数量，中间稍微减少了一些，半个月才卖了两万台。
然后月底的时候，销量又一次爆发，短短一个星期卖了四万台！
不过，有人欢喜自然有人忧愁，华夏国内的各大合资车企，制造出来的车子，销量断崖式下跌！
市场就在那里，既然消费者选择了购买九州汽车的产品，那么就不可能再购买其余车企的车辆。
魔都，日产汽车华夏总公司，一间装饰豪华的办公室里面。
日产在华夏的首席执行官川本雄太，手里面拿着本月华夏境内，全国经销商汇总过来的日产汽车月销量，眉头紧皱。
“轩逸本月的月销量只有一万九千台？！”
“骐达卖了不到一万台？”
“天籁只有八千多台的销量了？”
“逍客也只有六千多台的销量了。”
“还有奇骏，途乐，途达，阳光，楼兰，骊威，马驰，NV200等等车型，全系加起来总共只有不到八万台的销量？！”
这个数据，如果是在众多的国产车中出现的话，绝对能够让该车企的总裁睡觉都要笑醒。
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而这个月，他们日产汽车也没有爆出什么负面新闻。
哪怕是作为日产汽车在华夏的首席执行官川本雄太，也从来没有想过会发生这样的事情。
“我不是在做梦吧，这里还是那个汽车工业薄弱的华夏么，还是那个国际上各大汽车品牌都纷纷进入捞钱，增速第一大的汽车消费市场么。”
“不，这一切的原因还是那一家公司啊，九州汽车。”
虽然他早就预计过，九州汽车的出现可能会对他们这些合资汽车造成很大的影响。
只不过原本以为这样的场景会在几年之后才会出现，中间的时间，足够他们公司找到解决的办法，或者技术产生突破，制造出能够和九州汽车进行竞争的产品。
到时再以一直以来的良好口碑，对九州汽车形成打击，依然还能够在这个对日系品牌认可度非常好的国家，过得非常舒适。
但是现如今自己公司的产品没有迎来技术更新突破的巨大改变，反而是那家九州汽车公司，不断地研发出新的技术，完善他们关于新能源汽车的销售版图。
换电技术建设的换电站，快充技术，现在还有混合动力系统的技术，再加上这里是华夏的土地，官方自然更加向着那家华夏自己国内的车企。
有些头痛的揉了揉眉心，川本雄太嘴里面喃喃自语：“九州汽车，这下很难办了啊。。。。”
“这件事情必须要妥善处置，不然很可能对日产汽车造成很大的打击。”
“而且九州汽车这才新品上市销售一个月时间，就产生了这么大的影响，未来对日产，或者其余的合资车企来说，都会是毁灭性的打击。”
“九州汽车来的太快了啊，如果不加以限制的话，或许接下来还会在国际上面和我们这些车企进行竞争。”
“那家车企的车辆，只从技术方面来说的话，不得不承认，比起现如今世界上众多的造车企业，都要厉害很多，关键是还有华夏官方的鼎力支持，想要用些手段也很难成功。”
想了很久，川本雄太也没有想出什么太好的解决办法，产品不如对方的情况下，营销真的很难做好！
“只能先把事件汇报给总公司那边了，接下来，日产的车辆要降价促销吗？”
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这样的情况，不仅仅是在日产汽车的高层办公室里面出现。
同样的一幕幕也在众多合资汽车的高层办公室，或者会议中提及。
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