第519章 新加坡航展，主要展团
在顺利完成工作交接之后，常浩南便直接带着测试数据飞回了盛京。
接下来，就是对涡扇10压气机结构的设计和优化工作了。
他所开发出的叶片分离流主动控制技术，在9A-02号原型机的最后三级高压压气机上表现甚至比预期水平还要高大约8-10%。
单从研究角度来看，当然是一件好事。
在对涡扇9A进行改进时，按照一般工程经验，常浩南在数值计算的基础上留出了大约15%的余量。
但事实证明，留的太多了。
经过升级之后，新版本的TORCH Multiphysics对于一般叶轮机械的模拟精度更上了一层楼。
不过，具体到涡扇10项目的话，这意味着之前的一些计算都需要进行修正——
由于歼10和歼11的进气道都标定在了一个升压能力较高的水平上，因此涡扇10的总升压比不能太高。
常浩南之前定下来的设计点是25-25.5。
这个数值可以在两个型号的飞机之间，以及低速和高速性能之间取得一个相对不错的平衡。
但如果高出10%，那么压气机的实际升压比将达到28的水平，将会不可避免地影响到两种飞机的超音速能力。
所以，需要把压气机叶片设计，尤其是主动分离控制设计调整的更保守一些。
哪怕全世界的航发研制史上，这也几乎属于独一份的困扰了。
毕竟，绝大多数情况下，研究人员面对的问题，都是升压比不够高……
好在这项工作虽然麻烦，但是不算困难，在如今人手和算力资源都相对充足的情况下，应该花不了太长时间。
还是那辆捷达王，把常浩南从桃仙机场接到了606所。
车子稳稳停在主楼前面的广场上。
同样停在这里的，还有一辆“沈飞牌”客车。
约莫十几個穿着西装的人正在旁边排队，显然是在等候上车。
这倒是不太多见的场面。
研究所里面，除非正式场合，或者有领导下来视察，否则很少有人会穿成这么正式。
毕竟西装皮鞋这种打扮，实在是不舒服。
就在常浩南好奇的功夫，他发现人群里面竟然有不少熟人。
都是之前搞涡喷14时候认识的。
而且，都没有加入涡扇10项目，而是继续搞了航改燃。
大概是航改燃机那边有什么重要活动了。
都是从一开始就跟着常浩南做过项目的，自然也很快有人认出了常浩南。
“常总！”
“常总好！”
一时间，打招呼和问好的声音此起彼伏。
既然已经被认了出来，常浩南也就直接开口问道。
“你们这是有什么重要节点了？都穿得这么正式？”
“还有，怎么没看见严总呢？”
这几个问题却引来一阵面面相觑。
“常总您不知道？”
短暂的沉默过后，其中一个相对年轻的工程师开口回答道：
“咱们华夏航空工业这次作为三家主要展团之一，受邀参加下个星期的新加坡亚洲航展，所以上面搞了个规模不小的代表团过去，我们都算是随行技术人员。”
“至于严总……他肯定不能随便出国的，而且发电用航改燃机的进度还有点紧张，需要他留下负责。”
说完整了整肩上足有半个人高的大背包。
从形态上看，应该是空的。
这倒也不意外。
这种公务出国，肯定少不了代购一些外国商品。
没直接开着运输机去进货，已经是很给海关面子了。
当然，一个次要原因是华夏这功夫也没有足够大的国产运输机可以参展。
“我这段时间一直在624所山沟沟里面做测试，还真没听说。”
常浩南有些汗颜，自己竟然对这么大新闻一无所知：
“不过……这个主要展团是指什么？”
“现在不是正好赶上金融危机嘛，说是新加坡那边的经济情况不太乐观，所以今年的场地面积和规格都有降低，没办法给所有参展商都提供足够大的室外展区。”
“不过美国，法国还有咱们例外，各自分到了总区域面积的五分之一。”
“所以这个意思是……QC130燃机也要去参展？”
听到这个消息，常浩南也还是比较兴奋的。
新加坡亚洲航展是后冷战时期新兴航展中相对成功的一个。
当然，比欧洲的那些老牌航空展还是要明显弱一些。
不过对于刚刚开始走向世界的华夏航空工业而言，这个舞台也不算小了。
而且更重要的是，新加坡航展由于地理条件的因素，会吸引更多东南亚等第三世界国家的关注。
而至少在短时间内，他们还将是华夏军售的主要目标客户。
“本来有这个计划来着。”
另外一名个子稍矮的女同志说着露出有些遗憾的表情：
“但是QC130一共制造出来两台样机，全都给708所送去做技术验证了，实在拿不出样机参展，最后就变成1:1的塑料模型了……”
“我们这次过去主要是跟410厂的代表同志一起，给参展的歼7F，还有FTC2000，就是贵航的歼教9做技术保障。”
常浩南当即了然。
这两种飞机用的都是涡喷14B发动机。
作为一个定型才一年的型号，出于保险起见，肯定还是要多带一些技术力量过去以防万一。
“歼8C没说要过去么？”
他自然不可能忘了自己重生以后第一个真正参与研发的型号。
“没有，我估计盛飞那边也放弃那个外销型号了。这都快21世纪了，恐怕没几个国家还需要一种截击机，哪怕是多用途的截击机。”
倒也有理。
况且，就算需要截击机，俄罗斯那边的米格25几乎在以废钢价格出售，性价比实在逆天。
常浩南本来还想问问这次去参展的都有些什么。
结果还没等他问出口，就有兴致高昂的人提前给出了回答：
“就我知道的，咱们这次过去的主要产品应该是马上就要走完审定流程开始交付的新舟60客机，还有歼轰7的出口型号，FBC1。”
“另外就是以联合研制型号的名义展出，不过实际上还是图波列夫原厂的C808/图334。”
图334的情况，常浩南自然也一直在关注。
在双方签订合同之后，图波列夫那边的动作倒是利索，不过沪飞此前从未接触过俄方的技术资料，加之图334虽为支线客机，却是以干线客机的标准设计和生成，因此消化吸收的速度肯定比不上十一号工程。
现在恰好俄方因为不是主要展团，导致展区面积不够。
把图334刷上两国国旗，塞到华夏这边展出，倒也算是双赢。
“除了这三样之外，剩下的可能就没什么了，刚才就说过的两种战斗机，还有冰城那边从法国引进生产的直升机，洪都生产的初教6和强5……”
对方掰着指头又数了数：
“种类倒是不算少，但是听说美国这次会带过去刚首飞不长时间的最新型F18F舰载机，法国也会展出阵风的原型机，比起来就显得咱们阵势不太够了……”
说到这里，一众人的心情难免有些失落。
和平年代，航展和防务展就是各国航空工业交锋的第一线。
虽然都会玩点小花招，不过一般来说，谁胜谁负，大家心里都还是有杆秤的。
“两种最新的三代改战斗机嘛……”
常浩南当然不能把自己对歼10和歼11两种主力型号的发展规划给抖落出来，只能用笃定的语气鼓励道：
“去年歼10都已经试飞了，我估计，咱们自己的三代机正式亮相，也就是最近几年的事情！”
(本章完)
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他所开发出的叶片分离流主动控制技术，在9A-02号原型机的最后三级高压压气机上表现甚至比预期水平还要高大约8-10%。
单从研究角度来看，当然是一件好事。
在对涡扇9A进行改进时，按照一般工程经验，常浩南在数值计算的基础上留出了大约15%的余量。
但事实证明，留的太多了。
经过升级之后，新版本的TORCH Multiphysics对于一般叶轮机械的模拟精度更上了一层楼。
不过，具体到涡扇10项目的话，这意味着之前的一些计算都需要进行修正——
由于歼10和歼11的进气道都标定在了一个升压能力较高的水平上，因此涡扇10的总升压比不能太高。
常浩南之前定下来的设计点是25-25.5。
这个数值可以在两个型号的飞机之间，以及低速和高速性能之间取得一个相对不错的平衡。
但如果高出10%，那么压气机的实际升压比将达到28的水平，将会不可避免地影响到两种飞机的超音速能力。
所以，需要把压气机叶片设计，尤其是主动分离控制设计调整的更保守一些。
哪怕全世界的航发研制史上，这也几乎属于独一份的困扰了。
毕竟，绝大多数情况下，研究人员面对的问题，都是升压比不够高……
好在这项工作虽然麻烦，但是不算困难，在如今人手和算力资源都相对充足的情况下，应该花不了太长时间。
还是那辆捷达王，把常浩南从桃仙机场接到了606所。
车子稳稳停在主楼前面的广场上。
同样停在这里的，还有一辆“沈飞牌”客车。
约莫十几個穿着西装的人正在旁边排队，显然是在等候上车。
这倒是不太多见的场面。
研究所里面，除非正式场合，或者有领导下来视察，否则很少有人会穿成这么正式。
毕竟西装皮鞋这种打扮，实在是不舒服。
就在常浩南好奇的功夫，他发现人群里面竟然有不少熟人。
都是之前搞涡喷14时候认识的。
而且，都没有加入涡扇10项目，而是继续搞了航改燃。
大概是航改燃机那边有什么重要活动了。
都是从一开始就跟着常浩南做过项目的，自然也很快有人认出了常浩南。
“常总！”
“常总好！”
一时间，打招呼和问好的声音此起彼伏。
既然已经被认了出来，常浩南也就直接开口问道。
“你们这是有什么重要节点了？都穿得这么正式？”
“还有，怎么没看见严总呢？”
这几个问题却引来一阵面面相觑。
“常总您不知道？”
短暂的沉默过后，其中一个相对年轻的工程师开口回答道：
“咱们华夏航空工业这次作为三家主要展团之一，受邀参加下个星期的新加坡亚洲航展，所以上面搞了个规模不小的代表团过去，我们都算是随行技术人员。”
“至于严总……他肯定不能随便出国的，而且发电用航改燃机的进度还有点紧张，需要他留下负责。”
说完整了整肩上足有半个人高的大背包。
从形态上看，应该是空的。
这倒也不意外。
这种公务出国，肯定少不了代购一些外国商品。
没直接开着运输机去进货，已经是很给海关面子了。
当然，一个次要原因是华夏这功夫也没有足够大的国产运输机可以参展。
“我这段时间一直在624所山沟沟里面做测试，还真没听说。”
常浩南有些汗颜，自己竟然对这么大新闻一无所知：
“不过……这个主要展团是指什么？”
“现在不是正好赶上金融危机嘛，说是新加坡那边的经济情况不太乐观，所以今年的场地面积和规格都有降低，没办法给所有参展商都提供足够大的室外展区。”
“不过美国，法国还有咱们例外，各自分到了总区域面积的五分之一。”
“所以这个意思是……QC130燃机也要去参展？”
听到这个消息，常浩南也还是比较兴奋的。
新加坡亚洲航展是后冷战时期新兴航展中相对成功的一个。
当然，比欧洲的那些老牌航空展还是要明显弱一些。
不过对于刚刚开始走向世界的华夏航空工业而言，这个舞台也不算小了。
而且更重要的是，新加坡航展由于地理条件的因素，会吸引更多东南亚等第三世界国家的关注。
而至少在短时间内，他们还将是华夏军售的主要目标客户。
“本来有这个计划来着。”
另外一名个子稍矮的女同志说着露出有些遗憾的表情：
“但是QC130一共制造出来两台样机，全都给708所送去做技术验证了，实在拿不出样机参展，最后就变成1:1的塑料模型了……”
“我们这次过去主要是跟410厂的代表同志一起，给参展的歼7F，还有FTC2000，就是贵航的歼教9做技术保障。”
常浩南当即了然。
这两种飞机用的都是涡喷14B发动机。
作为一个定型才一年的型号，出于保险起见，肯定还是要多带一些技术力量过去以防万一。
“歼8C没说要过去么？”
他自然不可能忘了自己重生以后第一个真正参与研发的型号。
“没有，我估计盛飞那边也放弃那个外销型号了。这都快21世纪了，恐怕没几个国家还需要一种截击机，哪怕是多用途的截击机。”
倒也有理。
况且，就算需要截击机，俄罗斯那边的米格25几乎在以废钢价格出售，性价比实在逆天。
常浩南本来还想问问这次去参展的都有些什么。
结果还没等他问出口，就有兴致高昂的人提前给出了回答：
“就我知道的，咱们这次过去的主要产品应该是马上就要走完审定流程开始交付的新舟60客机，还有歼轰7的出口型号，FBC1。”
“另外就是以联合研制型号的名义展出，不过实际上还是图波列夫原厂的C808/图334。”
图334的情况，常浩南自然也一直在关注。
在双方签订合同之后，图波列夫那边的动作倒是利索，不过沪飞此前从未接触过俄方的技术资料，加之图334虽为支线客机，却是以干线客机的标准设计和生成，因此消化吸收的速度肯定比不上十一号工程。
现在恰好俄方因为不是主要展团，导致展区面积不够。
把图334刷上两国国旗，塞到华夏这边展出，倒也算是双赢。
“除了这三样之外，剩下的可能就没什么了，刚才就说过的两种战斗机，还有冰城那边从法国引进生产的直升机，洪都生产的初教6和强5……”
对方掰着指头又数了数：
“种类倒是不算少，但是听说美国这次会带过去刚首飞不长时间的最新型F18F舰载机，法国也会展出阵风的原型机，比起来就显得咱们阵势不太够了……”
说到这里，一众人的心情难免有些失落。
和平年代，航展和防务展就是各国航空工业交锋的第一线。
虽然都会玩点小花招，不过一般来说，谁胜谁负，大家心里都还是有杆秤的。
“两种最新的三代改战斗机嘛……”
常浩南当然不能把自己对歼10和歼11两种主力型号的发展规划给抖落出来，只能用笃定的语气鼓励道：
“去年歼10都已经试飞了，我估计，咱们自己的三代机正式亮相，也就是最近几年的事情！”
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